方征平教授为你讲解聚合物复合材料“抑烟减***”+“阻燃”...

时间:2024-02-23 10:36:37  热度:0°C

聚合物复合材料特定应用的致命伤:易燃

浓烟滚滚的火灾现场 图片来源:中国***网

聚合物复合材料由于质轻、耐腐蚀等诸多优点在大飞机和高铁中广泛应用,而且其用量不断增加。然而,与金属材料和无机非金属材料相比,聚合物复合材料具有易燃性的缺点,易被引燃导致火灾。因此,在其特定的应用场合必须满足火安全要求,特别是在大飞机、高铁等这类特殊的受限空间(人员集中、可燃物密集、空间狭长、空调强制通风等特殊环境)使用的材料,国际上更是制定了极其严苛的低热、烟***释放的火安全标准,这导致我国已有技术生产的制造大飞机、高铁需要的一些关键高分子材料无法满足要求,完全依赖进口。

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关于“抑烟减***”及“阻燃”

为了解决大飞机、高铁这类特定受限空间使用的高分子材料需满足高火安全性要求问题,需要研究受限空间典型高分子材料燃烧和阻燃的关键科学问题,建立受限空间典型高分子材料燃烧行为和阻燃机理的表征新方法,突破制造大飞机和高铁受制于国外的火安全高分子材料的制造技术瓶颈,为大飞机和高铁内关键阻燃高分子材料的设计与制造提供理论依据和技术基础,以满足我国发展大飞机和高铁的国家战略对高性能阻燃高分子材料的需求。

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“抑烟减***”及“阻燃”的重要性

烟***气体导致的窒息死亡是火灾中最主要的致死原因,而在民航飞机客舱、高速列车车厢等受限空间中,由于缺氧和燃烧热量集中,烟气***性危害更甚。因此,“抑烟减***” 和“阻燃”是对复合材料同等重要的要求。

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如何同时解决“抑烟减***”及“阻燃”难题?

方征平教授团队提出了凝聚相***基捕捉的阻燃策略。通过富勒烯、***化合物等***基捕捉剂在凝聚相中捕捉高活性***基,并利用 “覆盖阻隔”、“催化成炭”和“多孔吸附”等效应控制高活性***基从气相向凝聚相转移,从而确保高分子材料在被点燃时具有极低的烟***释放及蔓延行为,实现阻燃与抑烟减***的统一。

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