1、***系统的结构/四川汽车职业技术学院 席忠超/***系的组成和***液的循环/***系的组成 ***系由水泵、散热器、***液温度调节及报警装置等组成。 ***系主要部件有水泵、散热器、补偿水箱、发动机水套、风扇、水管和护风圈等。 ***液温度自动调节装置由节温器、温控开关、硅油风扇等组成。 ***液温度监控装置由***液温度传感器和***液温度报警灯等组成。/***系主要部件图/***系的组成/水***系的***原理是：通过水泵的作用，强制***液循环，***液在发动机的水套内吸收热量后，流经散热器，将热量传给散热片使之被流经散热器的空气带走，经过***后的***液再进入水套。如此无限循环，保持发动机的最佳工作温度。 为使发动
2、机在冬季起动后能迅速升温以及防止发动机温度过低，发动机安装有***强度调节装置，如节温器、百叶窗和风扇离合器等。/***液的循环/1***液的循环 现代汽车发动机广泛采用封闭式***系，其散热器是密封的，增加了一个膨胀水箱（补偿水箱）。发动机工作时，***液蒸发进入膨胀水箱内，经***后流回散热器，这样可防止***液大量蒸发造成损失，同时还可提高***液的沸点温度。***系一般都使用加有防腐添加剂的防冻液，有利于提高其散热性能。封闭式***系***液循环路线如图11/2所示，它能保持发动机12年不用补充***液。当然，在使用中，必须保证***系统密封，才能收到效果。 膨胀水箱内***液不能注满，加注***液必须在“LOW”
3、（低）和“FULL”（充满）线之间，如图11/3所示。/图11/2 封闭式***系***液循环路线图/图11/3 膨胀水箱***液液面高度/***液的循环/发动机***液强制循环路线如图11/4所示。***液经过水泵增压后，进入发动机的缸体水套，从水套吸收热量而升温，然后流入气缸盖水套，通过气缸盖水套经节温器进入散热器，利用散热器外壁的空气流进行散热，最后经散热器出水管返回水泵。***液经过如此强制的循环，完成降低发动机温度的任务。/图11/4 ***系强制***液循环的路线/***液循环的两种类型/2***液循环的两种类型 （1）无旁通阀型 在这种类型中，节温器安装在气缸出水口处，不论***液温度如何，***液都流入
4、旁通水路。 当发动机***液温度低时，节温器关闭，切断***液流入散热器的通路。水泵将***液直接压入气缸体及气缸盖的水套，然后通过旁通水路回到水泵，进行水路的小循环，如图11/5所示。/图11/5 无旁通阀型节温器关闭/***液循环的两种类型/ 当***液温度升高时，节温器阀门打开，使***液流到散热器，***液经过散热器***后流回水泵，进行水路的大循环。同时，***液也流过旁通水路，如图11/6所示。/图11/6 无旁通阀型节温器打开/***液循环的两种类型/（2）有旁通阀型 在这种类型中，节温器安装在水泵入水口处，根据***液的温度，由旁通阀控制***液是否通过旁通水路。 当发动机***液温度低时，节温器关闭，
5、旁通阀打开，水泵将***液压到气缸体与气缸盖水套，然后流经旁通水路回到水泵，进行水路的小循环，如图11/7所示。 当发动机***液温度升高时，节温器打开，旁通阀关闭。***液流到散热器，经过散热器***后，***液经节温器回到水泵，进行水路的大循环，如图11/8所示。/***液循环的两种类型/图11/8 有旁通阀型节温器打开/图11/7 有旁通阀型节温器关闭/***液循环的两种类型/（3）节温器的安装 节温器应水平安装在发动机上，并且节温器阀应向上，如图11/9所示。 当更换***液时，在***液注入散热器后，必须排除***系内的空气。 有的发动机安装有旁通阀与节温器组合装置，此时不可拆除节温器。因为如果拆除节温器，发动机工作时，大部分***液就会流过旁通水路，而不流过散热器，起不到散热作用，导致发动机温度过高。 这里需要提醒读者的是，有些驾驶员
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