1、毕业设计(论文)外文资料翻译学院(系)：机械工程学院专业：机械工程及自动化姓名：学号：外文出处：CNCControlAndCutting附件：1/外文资料翻译译文；2/外文原文。指导教师评语：此译文简单介绍了数控控制和切削，从车***的基本部件、数字控制、车削加工三方面进行介绍。翻译用词比较准确，文笔也较为通顺，为在以后工作中接触英文资料打下了基础。签名：年月日(用外文写)附件1：外文资料翻译译文数控控制和切削1/车***车***主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机***。车削很少在其他种类的机***上进行，而且任何一种其他机***都不能像车***那样方便地进行车削加工。由于车***还可以用来钻孔和铰孔，车***
2、的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。因此，在生产中使用的各种车***比任何其他种类的机***都多。车***的基本部件有：***身、主轴箱组件、尾座组件、溜板组件、丝杠和光杠。***身是车***的基础件。它能常是由经过充分正火或时效处理的灰铸铁或者球墨铁制成。它是一个坚固的刚性框架，所有其他基本部件都安装在***身上。通常在***身上有内外两组平行的导轨。有些制造厂对全部四条导轨都采用导轨尖朝上的三角形导轨（即山形导轨），而有的制造厂则在一组中或者两组中都采用一个三角形导轨和一个矩形导轨。导轨要经过精密加工以保证其直线度精度。为了抵抗磨损和擦伤，大多数现代机***的导轨是经过表面淬硬的，但是在操作时还应该小心，以避免损伤
3、导轨。导轨上的任何误差，常常意味着整个机***的精度遭到破坏。主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上，一般在***身的左端。它提供动力，并可使工件在各种速度下回转。它基本上由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮(类似于卡车变速箱)所组成。通过变速齿轮，主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车***有812种转速，一般按等比级数排列。而且在现代机***上只需扳动24个手柄，就能得到全部转速。一种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。由于机***的精度在很大程度上取决于主轴，因此，主轴的结构尺寸较大，通常安装在预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过该孔送料。
4、主轴孔的大小是车***的一个重要尺寸，因此当工件必须通过主轴孔供料时，它确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。尾座组件主要由三部分组成。底板与***身的内侧导轨配合，并可以在导轨上作纵向移动。底板上有一个可以使整个尾座组件夹紧在任意位置上的装置。尾座体安装在底板上，可以沿某种类型的键槽在底板上横向移动，使尾座能与主轴箱中的主轴对正。尾座的第三个组成部分是尾座套筒。它是一个直径通常大约在5176mm（23英寸）之间的钢制空心圆柱体。通过手轮和螺杆，尾座套筒可以在尾座体中纵向移入和移出几个英寸。车***的规格用两个尺寸表示。第一个称为车***的***面上最大加工直径。这是在车***上能够旋转的工件的最大直径。它大约是两顶尖
5、连线与导轨上最近点之间距离的两倍。第二个规格尺寸是两顶尖之间的最大距离。车******面上最大加工直径表示在车***上能够车削的最大工件直径，而两顶尖之间的最大距离则表示在两个顶尖之间能够安装的工件的最大长度。普通车***是生产中最经常使用的车***种类。它们是具有前面所叙的所有那些部件的重载机***，并且除了小刀架之外，全部***的运动都有机动进给。它们的规格通常是：车******面上最大加工直径为305610mm（1224英寸）；但是，***面上最大加工直径达到1270mm（50英寸）和两顶尖之间距离达到3658mm的车***也并不少见。这些车***大部分都有切屑盘和一个安装在内部的***液循环系统。小型的普通车***车******面最大加工直径一
6、般不超过330mm（13英寸）-被设计成台式车***，其***身安装在工作台或柜子上。虽然普通车***有很多用途，是很有用的机***，但是更换和调整***以及测量工件花费很多时间，所以它们不适合在大量生产中应用。通常，它们的实际加工时间少于其总加工时间的30%。此外，需要技术熟练的工人来操作普通车***，这种工人的工资高而且很难雇到。然而，操作工人的大部分时间却花费在简单的重复调整和观察切屑过程上。因此，为了减少或者完全不雇用这类熟练工人，六角车***、螺纹加工车***和其他类型的半自动和自动车***已经很好地研制出来，并已经在生产中得到广泛应用。2/数字控制先进制造技术中的一个基本的概念是数字控制（NC）。在数控技术出现之前
7、，所有的机***都是由人工操纵和控制的。在与人工控制的机***有关的很多局限性中，操作者的技能大概是最突出的问题。采用人工控制是，产品的质量直接与操作者的技能有关。数字控制代表了从人工控制机***走出来的第一步。数字控制意味着采用预先录制的、存储的符号指令来控制机***和其他制造系统。一个数控技师的工作不是去操纵机***，而是编写能够发出机***操纵指令的程序。对于一台数控机***，其上必须安有一个被称为阅读机的界面装置，用来接受和解译出编程指令。发展数控技术是为了克服人类操作者的局限性，而且它确实完成了这项工作。数字控制的机器比人工操纵的机器精度更高、生产出零件的一致性更好、生产速度更快、而且长期的工艺装备成本更低。数
8、控技术的发展导致了制造工艺中其他几项新发明的产生：电火花加工技术、激光切割、电子束***数字控制还使得机***比它们采用有人工操的前辈们的用途更为广泛。一台数控机***可以自动生产很多类的零件，每一个零件都可以有不同的和复杂的加工过程。数控可以使生产厂家承担那些对于采用人工控制的机***和工艺来说，在经济上是不划算的产品生产任务。同许多先进技术一样，数控诞生于麻省理工学院的实验室中。数控这个概念是50年代初在美国空军的资助下提出来的。在其最初的价段，数控机***可以经济和有效地进行直线切割。然而，曲线轨迹成为机***加工的一个问题，在编程时应该采用一系列的水平与竖直的台阶来生成曲线。构成台阶的每一个线段越短，曲线就越光滑。台阶中的每一个线段都必须经过计算。在这个问题促使下，于1959年诞生了自动编程工具（APT）语言。这是一个专门适用于数控的编程语言，使用类似于英语的语句来定义零件的几何形状，描述切削***的形状和规定必要的运动。APT语言的研究和发展是在数控技术进一步发展过程中的一大进步。最初的数控系统下今天应用的数控系统是有很大差别的。在那时的机***中，只有硬线逻辑电路。指令程序写在穿孔纸带上（它后来被塑料带所取代），采用带阅读机将写在纸带或磁带上的指令给机器翻译出来。所有这些共同构成了机***数字控制方面的巨大进步。然而，在数控发展的这个阶
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